日産　平成元年式　Y31 グロリア グランツーリスモSV エンジンはかかりますので短距離の自走は可能ですが積載車での移動が無難です。 ※インジェクター本体とハーネスの交換が必要です。 これを修理すれば問題なく乗れるようになるかと思います。 ※右後ろパワーウィンドウが故障して少し開いた状態になっています。スイッチは問題ないのでモーター交換で治るかと思います。 ※修理して乗っていただくか、部品取り車としてお考え下さい。 平成元年式グランツーリスモSV後期型です。 走行距離　215,000km 車検　令和５年10月19日　 故障箇所を修理しつつ定期的なメンテナンスをしながら維持してきました。 よく日焼けでボロボロになっているエアコン吹き出し口はきれいな状態です。 希少なデジタルメーターです。　 外装内装ともに大きな損傷はありません。 特に塗装や内装の状態はかなり良い方だと思います。 この３年間で整備、修理した項目↓ ・タイミングベルト、ウォーターポンプ交換（2020年） ・ラジエター本体、アッパー、ロアホース交換（2022年） ・エアコン修理（2019年、30万近くかかりました） ・エアコンアンプ修理（2020年） ・イグニッションコイル交換（2020年） ・パワステポンプ交換（2020年） ・パワートランジスタ交換　（2020年） ・運転席　レカロRCSに交換（2021年） 　純正シートはありません。 ・ブレーキパッド交換（2021年車検時） ・デジタルメーター不点灯修理（2022年10月） ・カロマットに交換（2022年11月） 　純正マットあります。 ・前後タイヤ交換　ブリジストンレグノ（2022年11月） ・リアサス交換　カヤバ製（2023年２月） ※４月中に売れなければ廃車します。 ※近県の方で取りに来れる方、名義変更をきちんとしてくれる方を希望します。 ※ 業者らしき方から足元を見るような問い合わせがありましたので先にお話しさせていただきます。 業者引き取りでいくらというの何となくはわかっています。 これまでこの車に大切に乗ってきた当方の気持ちやこの車に思い入れがあって引き継いでいただける方と交渉したいと思っていますので。 わかっていただけない、考えてもらえない方に譲るよりは廃車処分の方がスッキリすると考えています

日産： NISSAN HERITAGE COLLECTION｜セドリック ツインカムターボ グランツーリスモSV

スポーティーな外観をまとったサルーン。新たな公式を確立したグランツ｜1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V20ツインカムターボ グランツーリスモSV Vol.1｜オーバー200馬力の衝撃 | Nostalgic Hero | 芸文総合WEB｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドット ...

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